Все в парк!

В Беларуси необходимо принять экстренные меры по созданию условий для обновления парка подвижного состава белорусских перевозчиков, работающих на рынке международных автомобильных перевозок пассажиров. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

«Сложившиеся темпы обновления парка автобусов для международных перевозок пассажиров не позволяют не только его увеличить, но и заменить существующие транспортные средства со значительными сроками эксплуатации. В 2005-2007 гг белорусскими перевозчиками фактически не приобрели ни одного нового автобуса международного класса вместимостью более 41 места, за исключением автобусов МАЗ-152, МАЗ-251», - отмечает Минтранс.
 
По данным министерства, с 2002 по 2007 г подвижной состав белорусских перевозчиков вырос на 24,1 проц до 1,84 тыс единиц. При этом автотранспорт со сроком эксплуатации до 5 лет составляет 27 проц общего количества, со сроком эксплуатации 5-10 лет - 14 проц, со сроком эксплуатации 10-15 лет - 8 проц, со сроком эксплуатации 15-20 лет - 26 проц, со сроком эксплуатации свыше 20 лет - 25 проц.
 
Минтранс провел опрос белорусских автоперевозчиков, которые назвали ряд причин, препятствующих обновлению парка подвижного состава за счет автобусов МАЗ. Среди них высокая стоимость в условиях недостатка оборотных средств; недостаточная надежность, комфорт, динамические характеристики; ограниченность модельного ряда по вместимости и недостаточный уровень развития сервисного обслуживания за рубежом, особенно в странах Западной Европы.
 
Также белорусские перевозчики подчеркивают крайнюю необходимость либерализации условий ввоза в страну импортных автобусов с целью сохранения потенциала белорусских перевозчиков на рынке международных перевозок. По данным перевозчиков, стоимость автобусов МАЗ-251 /около 250 тыс долл/ соответствует стоимости двух автобусов зарубежных производителей с пятилетним сроком эксплуатации, которые не уступают по надежности и комфортности новым автобусам отечественного производства. При этом срок окупаемости такого импортного автобуса составляет около 5 лет, в то время как нового МАЗ-251 - около 10 лет.

 

09:31 03/04/2008




Loading...


загружаются комментарии