Минская автомобильная утопия

МАЗ предлагают объединить с КамАЗом и "Русскими машинами". Александр Суриков сделал весьма креативное предложение: "объединить МАЗ, "Руспромавто" (в 2005 году преобразован в холдинг "Русские машины", структура "Базэла" Олега Дерипаски) и КамАЗ". Только таким образом, по его мнению, можно создать транснациональную корпорацию, которая была бы конкурентом Volvo, Scania и других мировых автогигантов. Реакция на данное заявление "Базэла", планировавшего объединение с МАЗом без участия КамАЗа, пока неизвестна.

По словам Александра Сурикова, существует угроза, что рынок Белоруссии и России займут транснациональные корпорации, которые на порядок мощнее российских и белорусских, особенно в области машиностроения: "Тут нам нужны более четкие и сильные объединительные усилия, чтобы закрыть потребности России и Белоруссии и выходить на рынки других стран".

Напомним, что в мае судьба МАЗа уже, казалось бы, решилась. Тогда президент Белоруссии Александр Лукашенко и Олег Дерипаска обсудили возможности сотрудничества. После этого источник, близкий к переговорам, сообщил, что правительство Белоруссии согласилось принять предложение Олега Дерипаски об интеграции активов МАЗа, "Русских машин" и компании «Автозавод «Урал» (входит в состав группы ГАЗ, которая на 80% принадлежит "Русским машинам"). Правда, никакой конкретной схемы по объединению российского и белорусского автопредприятия не было принято. Видимо, это и послужило поводом для дальнейших фантазий.

В компании КамАЗ «Газете» сообщили, что конкретных предложений об объединении с МАЗом пока не получали. «Мы рассматриваем все возможности сотрудничества с партнерами, которые могут это сотрудничество сделать полезным. У нас есть интерес ко всем полезным и эффективным предложениям. Возможно, МАЗ при определенных условиях мог бы также быть интересным партнером. Но пока никаких практических шагов в этом смысле не делается. Насколько мне известно, заявление господина посла не основано на конкретных намерениях акционеров и руководства КамАЗа», - сообщил корреспонденту «Газеты» руководитель пресс-службы КамАЗа Наиль Нагуманов.

Как известно, Минский автозавод остро нуждается в партнере, без которого в условиях жесткой конкуренции ему не выжить. «Белорусские автомобили уступают российским, устанавливаемые двигатели пока не удовлетворяют европейским требованиям, поэтому очевидно, что партнер ищется в России, так как это большой рынок сбыта для МАЗа», - считает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. При этом он отмечает, что объединение трех компаний - МАЗа, КамАЗа и "Русских машин" - довольно утопичная идея. «У них разная корпоративная культура, они по-разному управляются. Выходить на мировой рынок им тоже рано, даже если объединить усилия. Дело в том, что наша продукция неконкурентоспособна. Сейчас, конечно, все развивается, но за день нельзя создать новейшую платформу и двигатель», - сказал аналитик корреспонденту «Газеты».

Эксперты полагают, что объединить МАЗ со структурами Дерипаски будет крайне сложно, не говоря уже об объединении еще и с КамАЗом. "Белоруссия и ее президент непредсказуемы. Сегодня он сказал одно, а завтра может передумать. Даже если объединение с одной из заявленных компаний произойдет, оно займет не менее года, потому что МАЗ, как государственное предприятие, должен сначала акционироваться», - напоминает замгендиректора компании "АСМ-холдинг" Александр Ковригин.

08:07 10/06/2008




Loading...


загружаются комментарии