Новый мотор с российской начинкой

Как сообщили “Агентству Деловых Связей» на Минском моторном заводе, в июле месяце 2008 года началась реализация совместного проекта с Тутаевским моторным заводом (ОАО «ТМЗ», Ярославская область, Россия) по производству в г. Минске дизельных двигателей повышенной мощности.

24 июля 2008 года Минский моторный завод поставил 3 двигателя Д-280 производителю карьерных самосвалов ПО «БелАЗ» (г. Жодино, Беларусь). Цена сделки не разглашается. Планируется, что в 2008 году будет выпущено не менее 10 моторов для ПО «БелАЗ». Серийное производство начнется в 2009 году. Основными потребителями новой модели дизельного двигателя  могут стать ПО «БелАЗ», ПО «Гомсельмаш», УП «МЗКТ».
Объемы производства поэтапно достигнут к 2011 году 1550 дизельных двигателей в год. На Минском моторном заводе полным ходом идет строительство участка сборки новых моторов.
Дизельный двигатель Д-280 имеет своим прототипом мотор ТМЗ 8437.10,
разработанный конструкторами Тутаевского моторного завода. Эта модель так и не пошла в серийное производство. Серийно выпускается его аналог, мотор модели 8424.10.
Двигатель представляет собой V-образную «восьмерку» размерностью 140мм х140 мм. («диаметр цилиндра» х «ход поршня»), четырехтактный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Мощность мотора составляет 425 л.с. (312,5 кВт). На дизеле устанавливаются восемь индивидуальных головок цилиндров из алюминиевого сплава.  Конструкторы Минского моторного завода планируют в течение 2009 года довести экологические параметры двигателя до норм «Tier-3A» (Евро-3). После доработки локализация производства в Минске достигнет 25%. Как сообщалось
ранее, Минский моторный завод недавно ввел в строй испытательный центр, оборудованный по последнему слову техники. Это делает возможным доводку двигателя до высоких экологических классов.
Следующий этап модернизации – форсирование двигателя до мощности 715 л.с.
После этого локализация производства достигнет не менее 50%.
Специалисты отмечают, что основные изменения коснутся применяемых
топливоподающих систем и конструкции головки блока цилиндров.
Для достижения требуемых экологических параметров планируется привлечь зарубежного производителя топливоподающих систем.
Первый экземпляр мотора был установлен в мае месяце 2008 года на карьерный самосвал грузоподъемностью 30 тонн, который с тех пор проходит испытания на предприятии  «КрасносельскАвтотранс» в песчаном карьере (Гродненская область, Беларусь). Самосвал работает круглосуточно в три смены, его пробег составил за это время 17 тыс. километров. Специалисты УП «Минский  моторный завод» отмечают высокие эксплуатационные характеристики двигателя.
По мнению эксперта рынка, директора «Агентства Деловых Связей»  Валентина ЛОПАНА, «совместный проект одинаково выгоден его участникам. Минский моторный завод расширяет модельный ряд выпускаемых моторов, а Тутаевский моторный завод имеет шанс за несколько лет удвоить объемы реализации, получив через ММЗ доступ к белорусским потребителям».

Справка "БП"

УП «Минский моторный завод» - один из ведущих в СНГ
производителей дизельных двигателей для коммерческого транспорта, тракторов и специальной техники (производство в 2007 году составило 133237 шт., из которых 30,3% - автомобильные дизели). Выпускает четырех – и шестицилиндровые рядные двигатели различной мощности.
ОАО «Тутаевский моторный завод» - (ТМЗ) был создан приказом Министра
автомобильной промышленности от 29 мая 1970 года № 141 на базе Тутаевского филиала Ярославского моторного завода (ЯМЗ).
С 1993 года Тутаевский моторный завод  - Открытое Акционерное Общество. Основные акционеры завода:
- Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом, г. Москва – 31,8 %;
- ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания», г. Москва - 19,26 %;
- Миноритарные акционеры – 48,94 %.
Завод специализируется на выпуске дизельных V-образных двигателей
многоцелевого назначения мощностью 270-560 л.с.
Объем производства двигателей в 2007 году составил по данным ОАО
«АСМ-Холдинг»  939 шт.
Кроме двигателей завод выпускает коробки передач с крутящим моментом
900-1300 Нм, узлы и детали к двигателям ЯМЗ, детали цилиндропоршневой
группы, отливки из серого чугуна, горячие и холодные штамповки. По итогам 2005 года в общем объеме производства двигатели составили 17,9%. Программой развития предприятия предусмотрено увеличение к 2015 году в общей структуре производства доли базовых деталей двигателей до 47,7% с одновременным сокращением долей двигателей и коробок передач.

15:58 30/07/2008




Loading...


загружаются комментарии