Поучаствует ли Беларусь в проекте "Одесса - Броды"?

Киев предлагает Минску участвовать в строительстве нефтепровода "Одесса — Броды". "Здесь есть и политическая составляющая, но экономическая целесообразность и польза в данном случае несомненная", — заявил посол Украины в Беларуси Игорь Лиховый 21 августа на пресс-конференции в Минске.

Поучаствует ли Беларусь в проекте "Одесса - Броды"?
Азербайджан уже подтвердил свою готовность участвовать в проекте в качестве поставщика нефти, отметил Игорь Лиховый. "Не осталось безучастным" к украинской инициативе и белорусское руководство, которое сейчас изучает этот вопрос, сообщил посол.
 
По словам дипломата, в последнее время проект по поставке каспийской нефти в страны Балтии "Одесса — Броды" приобрел "еще большую актуальность". "Пройдет немного времени, когда мы получим легкую каспийскую нефть, в которой заинтересованы и европейские, и белорусские нефтеперерабатывающие предприятия", — считает Лиховый.
 
Как известно, поставщиком нефти в Беларусь является Россия. Однако отношения со страной-союзницей в последние годы складываются не так гладко, как прежде. И в случае очередного конфликта белорусские нефтеперерабатывающие заводы рискуют стать заложниками большой политики.
 
Очевидно, что это понимают и Москве. Не зря в июне Россия приступила к строительству второй очереди Балтийской трубопроводной системы в обход Беларуси. Проект БТС-2 был запущен, несмотря на экономические доводы экспертов — российских в том числе — о его убыточности.
 
Впрочем, даже при самом благоприятном развитии отношений с Россией придет время, когда российской нефти не будет хватать и белорусские НПЗ столкнутся с серьезным дефицитом сырья, отмечают эксперты.
 
«Одесса — Броды" для Беларуси представляет интерес как перспективный проект. На сегодняшний день участвовать в нем острой необходимости нет», - считает экономический обозреватель Татьяна Манёнок.
 
"Пока этот проект существует всего лишь теоретически, — отметила эксперт в интервью для БелаПАН.— Сегодня нефтепровод работает в реверсном режиме, хотя еще весной президент Ющенко принял решение о переориентации на аверсный режим. Правительство Украины пока такого решения не приняло, потому что нет ресурсов для заполнения трубы нефтью в прямом направлении".
 
Азербайджан, отмечает Манёнок, может обеспечить поставки в прямом направлении только 5 млн. тонн нефти. "Этого достаточно для загрузки исключительно украинских НПЗ, но мало, чтобы реализовать проект достройки нефтепровода до Европы", — добавила она.
 
При этом эксперт не исключает, что лет через десять появится возможность наполнить эту трубу, учитывая, что и Азербайджан, и Казахстан увеличивают добычу нефти.
 
По словам Манёнок, "альтернативный маршрут поставки нефти был бы выгоден для Беларуси в том случае, если бы наша страна, как и другие, получала нефть по мировым ценам".
 
Эксперт напомнила, что вопрос о диверсификации поставок стал актуален в начале 2007 года после нефтяного конфликта с Россией, и тогда в Минске была разработана концепция энергобезопасности, согласно которой к 2010 году Беларусь должна получать до 20% нефти по альтернативным нефтепроводам.
 
"Этого не случилось и не могло случиться, — считает Манёнок. — Во-первых, Беларусь имеет достаточно российской нефти и самую привлекательную цену среди стран-импортеров. Минус транспортные издержки, минус экспортная пошлина в 30%. В свою очередь, для российских нефтяных компаний, которые работают в Беларуси на давальческих условиях, здесь созданы привлекательные условия. Правила игры сформированы давно и пока устраивают обе стороны".
 
Кроме того, полагает Манёнок, Россия, которая "чрезвычайно ревностно относится к любым альтернативным проектам поставки газа или нефти, постарается не допустить участия Беларуси в этом проекте". Это и есть тот самый политический фактор, о котором упомянул на пресс-конференции посол Украины, считает эксперт.
 
На днях появилась информация о том, что на запуск европейско-азиатского нефтетранспортного коридора Еврокомиссия выделила порядка 180 млн. евро. Этого хватит для подготовки технической документации, составления бизнес-плана и начала строительных работ.
 
"Европа очень заинтересована в данном проекте, так как это — единственный альтернативный нефтепровод для поставок в страны ЕС. Такая заинтересованность, возможно, ускорит наполнение нефтепровода ресурсами. Но произойдет это явно не завтра", — подчеркнула эксперт.
 
Сегодня для Беларуси приоритет — добиться приемлемых условий поставки нефти из России, убеждена Татьяна Манёнок.
 
Справка: Нефтепровод "Одесса — Броды" был построен Украиной в 2001 году для обеспечения поставок каспийской нефти в Европу в обход России. Из-за отсутствия ветки в Польшу на Плоцк и Гданьск трубопровод используется Украиной для прокачки небольших объемов российской нефти (по условиям договора — до 9 млн. тонн в год) в реверсном режиме. Для прокачки каспийской нефти из Азербайджана в Европу необходимо запустить нефтепровод в аверсном направлении.
14 мая 2009 года президент Украины Виктор Ющенко утвердил указом план неотложных мер по обеспечению реализации проекта Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК), в основе которого лежит использование в аверсном режиме нефтепровода "Одесса — Броды". В документе сказано о необходимости проработать вопрос о привлечении к проекту Беларуси, Казахстана, Словакии, Чехии и России.
Проект планируется реализовать в трех направлениях: северном — через Польшу, западном — через Словакию, Чехию и Австрию, восточном — через Беларусь. Общая проектная мощность транспортного коридора оценивается в 40 млн. тонн нефти в год.
17:10 26/08/2009




Loading...


загружаются комментарии