Реалии авторынка: дилеры — без валюты, потребители — с дорогим сервисом (дополнено)

Надежды автодилеров на восстановление продаж автомобилей в апреле не оправдались. Дефицит валюты никуда не исчез, и рынок новых автомобилей продолжает оставаться парализованным. Эксперты между тем прогнозируют, что на фоне проблем ввоза и реализации техники обострится проблема сервисного обслуживания.

Реалии авторынка: дилеры — без валюты, потребители — с дорогим сервисом (дополнено)
Валюты нет
 
По данным Белстат, в январе-феврале импорт легковых автомобилей вырос на 79% по отношению к такому же периоду прошлого года и составил в количественном выражении 38,4 тысячи. При этом новых автомобилей, по оценкам председателя правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергея Михневича, дилерами было ввезено всего около 2 тысяч, сообщает сайт naviny.by.
 
При средней цене автомобиля в 20 тысяч долларов (без таможни) автодилерам необходимо около 20 млн. долларов в месяц, чтобы обеспечить ввоз техники в требуемом объеме. Еще несколько миллионов долларов необходимо для закупки автозапчастей.
 
"Но купить валюту в таких объемах и по приемлемому курсу невозможно", — констатирует Михневич.
 
По его словам, мелкие партии валюты некоторым автодилерам удавалось приобретать по курсу 4200-4300 рублей. Сейчас для большинства компаний курс ниже 5 тысяч рублей за доллар недоступен. Многие дилеры, считая такой курс (плюс 60% к официальному) спекулятивным, не спешат покупать валюту. И если в январе-феврале и начале марта дилеры зафиксировали рост продаж новых автомобилей по сравнению с прошлым годом, то со второй половины марта продажи были приостановлены до лучших времен.
 
 
Сервис дорожает
 
Какая-то ясность по поводу дальнейших перспектив работы должна появиться на следующей неделе. По инициативе Нацбанка и правительства на Белорусской валютно-фондовой бирже должна заработать альтернативная торговая сессия, по итогам которой валютные курсы будут формироваться на основе спроса и предложения.
 
Но автодилеры пока сдержанно оценивают свои шансы изыскать необходимые объемы валюты для нормального функционирования бизнеса.
 
"Если ориентироваться на межбанк, то там сегодня сложилось небольшое предложение валюты. Мне кажется, и на этой альтернативной площадке оно будет аналогично небольшим. Что-то пока не видно большого желания продавать валюту у тех, у кого она есть", — отмечет бренд-менеджер международного автомобильного холдинга "Атлант-М" Илья Прохоров.
 
Если валютный рынок в ближайшее время останется в подвешенном состоянии, то объемы недополученной автодилерами выручки могут вырасти не только в связи с заморозкой продаж, но и из-за невозможности полноценно осуществлять сервисное обслуживание, являющееся сегодня для многих компаний основным источником дохода.
 
"Если в течение ближайшего времени у дилеров не появится возможность приобретать валюту, то некоторые компании будут попросту закрывать свои станции техобслуживания", — прогнозирует Сергей Михневич.
 
Однако пока эксперт не считает ситуацию критической. Михневич подчеркивает, что покупка запчастей требует небольших, по сравнению с ввозом автомобилей, валютных инвестиций. И та валюта, которая приобреталась, как правило, шла на оплату поставленных с рассрочкой платежа запчастей.
 
Однако ряд крупных игроков уже столкнулись с некоторыми проблемами. За счет разных вариантов покупки валюты они осуществляют оплату поставленных запасных частей для ремонта, прежде всего, в рамках гарантийного обслуживания и по страховке.
 
По словам Ильи Прохорова, крупные автодилеры будут и дальше изыскивать возможности для покупки запчастей, но это неизменно приведет к дальнейшему росту стоимости сервисного обслуживания.
 
"Дилерам приходится повышать стоимость нормочаса, привязывая ее к коммерческому курсу рубля, который сложился на межбанке. Для многих клиентов повышение цен является если не шоковым, то неприятным. И если нам придется покупать валюту по 5-6 тысяч рублей, то цены продолжат расти", — констатирует Прохоров.
 
Trade-in погоды не сделает
 
Валютный дефицит ударит и по еще одной, совершенно новой статье доходов автобизнеса — системе trade-in (продажа нового автомобиля взамен старого с доплатой), на которую дилеры делали определенную ставку, рассчитывая таким образом оживить свои продажи за счет повышения спроса. По оценкам белорусских автодилеров, около 30% клиентов хотели бы обменять ранее приобретенную машину на новую.
 
Осуществлять продажи в рамках новой системы дилеры могут уже с мая. Однако при отсутствии полноценной возможности ввозить новые автомобили trade-in не заработает.
 
"В ближайшие месяцы система только начнет раскачиваться. Пока можно прогнозировать небольшие объемы продаж. К тому же, автодилеры будут максимально сдержанны в плане инвестирования в развитие системы. Как только сможем ввозить новые автомобили, все изменится", — убежден Сергей Михневич.
 
Схема трейд-ин (покупка старого автомобиля в зачет нового), благоприятные условия для развития которой в Беларуси предусмотрены указом №130, позволит получить поступлений в бюджет до Br200 млрд. в год. Такую оценку озвучил начальник главного управления налоговой политики и доходов бюджета Министерства финансов Дмитрий Кийко, отвечая на вопрос корреспондента БелТА.
 
По мнению специалиста, дополнительные доходы в бюджет восполнят те потери, которые понесет республика в результате ослабления налоговой нагрузки на автодилеров при перепродаже автомобилей.
 
Белорусские автодилеры будут продавать бывшие в употреблении автомобили, которые они примут по схеме трейд-ин, по гарантии.
 
По словам Сергея Михневича, вопрос гарантии очень важен для автоцентров. "Несомненно, стоимость подержанного автомобиля будет зависеть от того, какая гарантия на него будет даваться", - отметил он, добавив, что на рынке присутствует большое количество всевозможных программ, разработанных совместно с коммерческими банками. Какая из схем будет выбрана автодилерами, будет зависеть от того, на что готов сам покупатель.
 
Инвесторы
 
Заинтересованность инвесторов в открытии сборочных производств автомобилей в Беларуси повысится. Об этом сообщил сегодня журналистам начальник главного управления налоговой политики и доходов бюджета Министерства финансов Дмитрий Кийко, передает БелТА.
 
Вступающий в силу 1 мая указ №130 освобождает белорусских производителей от уплаты НДС при реализации произведенных ими на территории республики автомобилей. Предполагаются и некоторые другие послабления для производителей автомобилей, что делает перспективу организации сборочного производства на территории Беларуси более привлекательной, сказал Дмитрий Кийко.
 
Указом также освобождаются от НДС и акцизов автомобили, ввозимые в Беларусь из России. Кроме того, с 1 мая в Беларуси НДС при перепродаже автомобиля будет взиматься не с полной стоимости, а с разницы между ценой покупки и ценой продажи. Государство ожидает значительного роста поступлений в бюджет в результате внедрения белорусскими автодилерами схемы трейд-ин.
 
В целом указ №130 внес изменения в указ №546, который регулирует налогообложение автомобилей, ввозимых из стран дальнего зарубежья, и указ №175 о промышленной сборке автомобилей в Беларуси. Как подчеркнул Дмитрий Кийко, документ направлен на создание равных условий для участников автомобильного рынка.
10:46 21/04/2011




Loading...


загружаются комментарии